战争是昂贵的。史诗般的愤怒行动尽管主要通过空中和海军力量进行，没有进行地面入侵，但已被证明是历史上每日成本最高的美国军事行动之一。先进的精确弹药、持续的航母行动和庞大的后勤足迹相结合所产生的支出甚至对五角大楼的庞大预算构成了挑战。
每日成本明细
在罢工高峰期（前 30 天），预计每日成本细分如下：
<表>估计每日峰值总成本：330-4.9 亿美元。
军需品法案
精确制导弹药是最大的成本驱动因素。每个武器系统都带有显着的单位价格标签，并且在持续运行期间会迅速增加：
- 战斧 TLAM：每轮约 200 万美元。按高峰运营期间每天发射 15-20 次计算，仅“战斧”每天就需要花费 30-4000 万美元。
- JASSM-ER：每轮约 160 万美元。 B-1B 和 B-52 架次携带 12-24 枚导弹，每次架次都会产生巨大的成本。
- GBU-57 MOP：每轮约 350 万美元。一次携带两架 MOP 的 B-2 出动需要花费 700 万美元的弹药（不包括燃料、维护和加油机支援）。
- SM-6 拦截弹：每轮约 450 万美元。保卫舰队免受伊朗反舰导弹的攻击，拦截器的消耗速度惊人。
- PAC-3 MSE：每轮约 400 万美元。保护联军基地免受伊朗弹道导弹的攻击需要持续的拦截弹支出。
即使是更便宜的弹药也会大规模增加。 JDAM 每套售价 25,000 美元，小直径炸弹每套售价 40,000 美元，在最初几周内消耗了数千件武器。
燃油消耗
《Epic Fury》的燃油费用令人震惊。在高峰航班运营期间，每家航空公司每天大约消耗100,000 加仑的 JP-5 航空燃油。支持空军在伊朗上空行动的 KC-135 和 KC-46 加油机队还消耗数百万加仑的燃油。按每加仑大约 3-4 美元的军用燃料成本计算，在高峰运营期间，所有军种的每日燃料支出超过 5000 万美元。
一次 B-2 从怀特曼空军基地往返伊朗需要大约100,000 磅燃料和多次空中加油。支持每次 B-2 任务的 KC-46 加油机燃烧额外的燃料，使得 B-2 攻击架次的真实燃料成本仅燃料一项就超过 500,000 美元。
补充
国防部现有的预算无法在不蚕食其他项目的情况下吸收 Epic Fury 的成本。行动开始后六周内，政府向国会提交了470 亿美元的紧急补充拨款请求。补充内容包括：
- 弹药更换和增产合同：220 亿美元
- 运营成本（燃料、人员、物流）：120 亿美元
- 设备维修和更换：60 亿美元
- 情报行动：30 亿美元
- 导弹防御拦截弹补给：40 亿美元
在两党的支持下，国会在三周内批准了补充文件。然而，两党的赤字鹰派人士都对长期财政影响表示担忧，特别是考虑到竞选活动没有显示出快速结束的迹象。
与之前的冲突比较
史诗之怒在高峰行动期间的每日成本超过了美国以往任何军事行动的每日成本。 2003 年入侵伊拉克在最初的入侵阶段每天花费大约 200-3 亿美元。阿富汗的“持久自由行动”每天的最高花费约为 1 亿美元。伊拉克的持续占领在 2008 年的高峰期每天花费 3 亿美元，其中包括 15 万地面部队。
关键的区别在于持续时间。伊拉克和阿富汗在 20 年间总共花费了约 2.3 万亿美元。如果《史诗之怒》在几个月内而不是几年内结束（正如地面部队缺席所表明的那样，这是可能的），尽管每日费用较高，但总成本将只是伊拉克/阿富汗总成本的一小部分。
隐藏成本
官方每日成本数据并未反映全部经济影响。在作战行动中，设备折旧速度急剧加快——F/A-18 机身的累计飞行时间是平时的 3-4 倍，从而缩短了其使用寿命。在海湾恶劣环境中运行的海军舰艇会经历加速腐蚀和机械磨损。退伍军人医疗保健的长期成本虽然在冲突期间无法估量，但却是一项延续到未来几十年的财政义务。
经济连锁反应
除了直接军事支出之外，史诗之怒还产生了巨大的间接经济成本。由于市场消化了霍尔木兹海峡关闭的风险，油价在最初几周飙升了 40%。波斯湾的航运保险费率上涨了 15-20 倍，与早期的红海危机类似。由于海湾航线出现争议，刚刚从 COVID-19 中断中恢复过来的全球供应链面临着新的压力。
对于普通美国家庭来说，这些间接成本表现为汽油价格上涨（高峰时每加仑上涨 0.80-1.20 美元）、消费品运输成本增加以及金融市场波动导致退休账户价值减少。布鲁金斯学会的一项分析估计，在高峰行动期间，美国经济的总经济成本（直接军费加上间接经济影响）约为每天 2-30 亿美元，远远超过五角大楼的直接支出数字。